Themotorosovina je šuplja, s dobrim performansama odvođenja topline i može promicati malu težinumotor.Prije su osovine motora uglavnom bile pune, ali zbog upotrebe osovina motora, naprezanje je često bilo koncentrirano na površini osovine, a naprezanje na jezgri bilo je relativno malo. Prema svojstvima savijanja i torzije mehanike materijala, unutarnji diomotorOsovina je bila odgovarajuće izdubljena, a bio je potreban samo mali vanjski promjer za povećanje vanjskog dijela. Šuplja osovina može ispuniti iste performanse i funkciju kao i puna osovina, ali joj se težina može značajno smanjiti. U međuvremenu, zbog izdubljenjamotorvratilo, rashladno ulje može ući u unutrašnjost vratila motora, povećavajući površinu odvođenja topline i poboljšavajući učinkovitost odvođenja topline. Pod trenutnim trendom brzog punjenja visokim naponom od 800 V, prednost šupljih vratila motora je veća. Trenutne metode proizvodnje šupljih vratila motora uglavnom uključuju udubljivanje punog vratila, zavarivanje i integrirano oblikovanje, među kojima se zavarivanje i integrirano oblikovanje široko koriste u proizvodnji.
Zavarena šuplja osovina uglavnom se postiže ekstruzijskim oblikovanjem kako bi se postigao stepenasti unutarnji otvor osovine, a zatim se obrađuje i zavaruje u oblik. Ekstruzijskim oblikovanjem, promjene oblika unutarnjeg otvora sa strukturom proizvoda i zahtjevima čvrstoće zadržavaju se koliko god je to moguće. Općenito, osnovna debljina stijenke proizvoda može se dizajnirati ispod 5 mm. Oprema za zavarivanje općenito usvaja sučeono zavarivanje trenjem ili lasersko zavarivanje. Ako se koristi sučeono zavarivanje trenjem, položaj sučeonog spoja je općenito oko 3 mm izbočenja zavarivanja. Korištenjem laserskog zavarivanja, dubina zavarivanja je općenito između 3,5 i 4,5 mm, a čvrstoća zavarivanja može se jamčiti da je veća od 80% podloge. Neki dobavljači mogu postići čak i preko 90% čvrstoće podloge strogim mjerama kontrole procesa. Nakon što je zavarivanje šuplje osovine završeno, potrebno je provesti ultrazvučno ili rendgensko ispitivanje mikrostrukture i kvalitete zavara područja zavarivanja kako bi se osigurala konzistentnost proizvoda.
Integrirano oblikovanje šuplje osovine uglavnom se kuje vanjskom opremom na blanku, što omogućuje unutarnjem dijelu izravno postizanje stepenastog unutarnjeg otvora osovine. Trenutno se uglavnom koriste radijalno kovanje i rotacijsko kovanje, a oprema se uglavnom uvozi. Radijalno kovanje tipično je za opremu tvrtke FELLS, dok je rotacijsko kovanje tipično za opremu tvrtke GFM. Radijalno kovanje općenito se postiže korištenjem četiri ili više simetričnih čekića frekvencijom većom od 240 udaraca u minuti kako bi se postigla mala deformacija blanka i izravno oblikovanje šuplje cijevi. Rotacijsko kovanje je proces ravnomjernog raspoređivanja više glava čekića u obodnom smjeru gredice. Glava čekića rotira oko osi dok izvodi radijalno visokofrekventno kovanje na obratku, smanjujući veličinu poprečnog presjeka gredice i aksijalno se protežući kako bi se dobio obratak. U usporedbi s tradicionalnim punim osovinama, troškovi proizvodnje integrirano oblikovanih šupljih osovina povećat će se za oko 20%, ali će se težina osovina motora općenito smanjiti za 30-35%.
Vrijeme objave: 15. rujna 2023.
