Ministarstvo industrije i informacijske tehnologije želi ublažiti prag ulaska novih energetskih vozila, a industrija ima dobre izglede

Dana 10. veljače 2020. Ministarstvo industrije i informacijskih tehnologija izdalo je nacrt Odluke o izmjeni i dopuni Upravnih odredbi o pristupu novih proizvođača vozila i proizvoda na energiju te dalo Nacrt na javno očitovanje, najavljujući da je stara verzija odredbe o pristupu bile bi revidirane.

Dana 10. veljače 2020. Ministarstvo industrije i informatičke tehnologije izdalo je nacrt Odluke o izmjeni i dopuni upravnih odredbi o pristupu novih proizvođača vozila i proizvoda na energiju, dalo nacrt na očitovanje javnosti, objavilo da je stara verzija pristupa odredbe bi bile revidirane.

U ovom nacrtu postoji uglavnom deset izmjena, među kojima je najvažnija izmjena "sposobnosti dizajna i razvoja" koju zahtijeva proizvođač novih energetskih vozila u stavku 3. članka 5. izvornih odredbi na "sposobnost tehničke podrške" koja se zahtijeva od strane proizvođača novih energetskih vozila. To znači da su ublaženi zahtjevi za proizvođače novih energetskih vozila u projektantskim i istraživačko-razvojnim institucijama, a smanjeni zahtjevi za sposobnošću, brojem i raspodjelom poslova stručnog i tehničkog osoblja.

Članak 29., članak 30. i članak 31. brišu se.
U isto vrijeme, novi propisi o upravljanju pristupom naglašavaju zahtjeve za proizvodnim kapacitetom poduzeća, dosljednošću proizvodnje proizvoda, postprodajnim uslugama i kapacitetom osiguranja sigurnosti proizvoda, smanjujući s izvornih 17 članaka na 11 članaka, od kojih je 7 stavki veta . Podnositelj zahtjeva treba ispuniti svih 7 stavki veta. Istovremeno, ako preostale 4 opće točke ne zadovoljavaju više od 2 točke, bit će prolazan, u suprotnom, neće biti prolazan.

Novi nacrt jasno zahtijeva od proizvođača novih energetskih vozila da uspostave potpuni sustav sljedivosti proizvoda od dobavljača ključnih dijelova i komponenti do isporuke vozila. Uspostavit će se sustav za bilježenje i pohranjivanje potpunih informacija o proizvodu vozila i podataka o tvorničkim pregledima, a razdoblje arhiviranja ne smije biti kraće od očekivanog životnog ciklusa proizvoda. Kada se pojave glavni uobičajeni problemi i nedostaci dizajna u kvaliteti proizvoda, sigurnosti, zaštiti okoliša i drugim aspektima (uključujući probleme koje uzrokuje dobavljač), moći će brzo identificirati uzroke, odrediti opseg opoziva i poduzeti potrebne mjere .

S ove točke gledišta, iako su uvjeti pristupa ublaženi, još uvijek postoje visoki zahtjevi za proizvodnju automobila.