Trofazni asinkronimotorje vrsta asinkronog motora koji se napaja istodobnim priključenjem trofazne izmjenične struje od 380V (razlika faza 120 stupnjeva). Zbog činjenice da se rotorsko i statorsko okretno magnetsko polje trofaznog asinkronog motora okreću u istom smjeru i različitim brzinama, dolazi do klizanja, pa se on naziva trofazni asinkroni motor.
Brzina rotora trofaznog asinkronog motora manja je od brzine okretnog magnetskog polja. Namot rotora stvara elektromotornu silu i struju zbog relativnog gibanja s magnetskim poljem, te u interakciji s magnetskim poljem stvara elektromagnetski moment, postižući transformaciju energije.
U usporedbi s jednofaznim asinkronimmotori, trofazni asinkronimotoriimaju bolje radne performanse i mogu uštedjeti razne materijale.
Prema različitim strukturama rotora, trofazni asinkroni motori mogu se podijeliti na kavezne i namotane
Asinkroni motor s kaveznim rotorom ima jednostavnu strukturu, pouzdan rad, malu težinu i nisku cijenu, što je široko korišteno. Njegov glavni nedostatak je poteškoća u regulaciji brzine.
Rotor i stator namotanog trofaznog asinkronog motora također su opremljeni trofaznim namotima i spojeni na vanjski reostat preko kliznih prstenova, četkica. Podešavanje otpora reostata može poboljšati performanse pokretanja motora i prilagoditi brzinu motora.
Princip rada trofaznog asinkronog motora
Kada se simetrična trofazna izmjenična struja primijeni na trofazni namot statora, stvara se rotirajuće magnetsko polje koje rotira u smjeru kazaljke na satu duž unutarnjeg kružnog prostora statora i rotora sinkronom brzinom n1.
Budući da se rotirajuće magnetsko polje vrti brzinom n1, vodič rotora na početku miruje, pa će vodič rotora presjeći rotirajuće magnetsko polje statora kako bi se stvorila inducirana elektromotorna sila (smjer inducirane elektromotorne sile određen je desnom rukom pravilo).
Zbog kratkog spoja vodiča rotora na oba kraja pomoću prstena kratkog spoja, pod djelovanjem inducirane elektromotorne sile, vodič rotora će generirati induciranu struju koja je u osnovi istog smjera kao inducirana elektromotorna sila. Strujni vodič rotora podvrgnut je elektromagnetskoj sili u magnetskom polju statora (smjer sile se određuje pomoću pravila lijeve ruke). Elektromagnetska sila stvara elektromagnetski moment na osovini rotora, tjerajući rotor da se okreće u smjeru rotirajućeg magnetskog polja.
Kroz gornju analizu može se zaključiti da je princip rada elektromotora sljedeći: kada se trofazni namoti statora motora (svaki s razlikom električnog kuta od 120 stupnjeva) napajaju trofaznom simetričnom izmjeničnom strujom , stvara se rotirajuće magnetsko polje koje presijeca namot rotora i stvara induciranu struju u namotu rotora (namot rotora je zatvoreni krug). Vodič rotora koji nosi struju će generirati elektromagnetsku silu pod djelovanjem rotirajućeg magnetskog polja statora, stoga se elektromagnetski moment formira na osovini motora, tjerajući motor da se okreće u istom smjeru kao i rotirajuće magnetsko polje.
Dijagram ožičenja trofaznog asinkronog motora
Osnovno ožičenje trofaznih asinkronih motora:
Šest žica iz namota trofaznog asinkronog motora može se podijeliti u dva osnovna načina spajanja: trokut trokut spoj i spoj u zvijezdu.
Šest žica=tri namota motora=tri glavna kraja+tri krajnja kraja, s multimetrom koji mjeri vezu između glavnog i zadnjeg kraja istog namota, tj. U1-U2, V1-V2, W1-W2.
1. Metoda spoja trokut trokut za trofazne asinkrone motore
Metoda spajanja trokut trokut je spajanje vrhova i krajeva triju namota u nizu kako bi se formirao trokut, kao što je prikazano na slici:
2. Način spajanja u zvijezdu za trofazne asinkrone motore
Metoda povezivanja u zvijezdu je spajanje repa ili glave triju namota, a ostale tri žice koriste se kao priključci za napajanje. Način povezivanja kao što je prikazano na slici:
Objašnjenje dijagrama ožičenja trofaznog asinkronog motora u slikama i tekstu
Razvodna kutija trofaznog motora
Kada je spojen trofazni asinkroni motor, način spajanja priključnog dijela u razvodnoj kutiji je sljedeći:
Kada je trofazni asinkroni motor spojen u kutu, način spajanja spojnog dijela razvodne kutije je sljedeći:
Postoje dva načina spajanja trofaznih asinkronih motora: spoj u zvijezdu i spoj u trokut.
Metoda triangulacije
U zavojnicama namota s istim naponom i promjerom žice, način spajanja u zvijezdu ima tri puta manje zavoja po fazi (1,732 puta) i tri puta manju snagu od načina spajanja u trokut. Način spajanja gotovog motora je fiksiran da izdrži napon od 380 V i općenito nije prikladan za modifikacije.
Način povezivanja može se promijeniti samo kada se razina trofaznog napona razlikuje od normalnih 380V. Na primjer, kada je razina trofaznog napona 220 V, može se primijeniti promjena metode spajanja u zvijezdu izvornog trofaznog napona 380 V na metodu trokuta; Kada je razina trofaznog napona 660 V, izvorni trofazni napon od 380 V trokut način spajanja može se promijeniti u način spajanja u zvijezdu, a njegova snaga ostaje nepromijenjena. Općenito, motori male snage spojeni su u zvijezdu, dok su motori velike snage spojeni u trokut.
Pri nazivnom naponu treba koristiti motor spojen u trokut. Ako se promijeni u motor spojen u zvijezdu, to pripada smanjenom naponu rada, što rezultira smanjenjem snage motora i startne struje. Kod pokretanja motora velike snage (metoda spajanja u trokut), struja je vrlo velika. Kako bi se smanjio utjecaj struje pokretanja na vod, općenito se primjenjuje usporeno pokretanje. Jedna metoda je promijeniti izvornu delta metodu povezivanja u zvjezdanu metodu povezivanja za početak. Nakon pokretanja metode povezivanja zvijezda, za rad se ponovno pretvara u metodu spajanja trokut.
Dijagram ožičenja trofaznog asinkronog motora
Fizički dijagram prijenosnih vodova naprijed i natrag za trofazne asinkrone motore:
Da bi se postiglo upravljanje motorom naprijed i nazad, bilo koje dvije faze njegovog napajanja mogu se podesiti relativno jedna prema drugoj (mi to zovemo komutacija). Obično V faza ostaje nepromijenjena, a U faza i W faza se prilagođavaju jedna u odnosu na drugu. Kako bi se osiguralo da se redoslijed faza motora može pouzdano zamijeniti kada dva kontaktora djeluju, ožičenje bi trebalo biti dosljedno na gornjem priključku kontakta, a faza bi trebala biti podešena na donjem priključku kontaktora. Zbog izmjene redoslijeda faza dviju faza, potrebno je osigurati da dva KM svitka ne mogu biti uključena u isto vrijeme, inače može doći do ozbiljnih grešaka u kratkom spoju između faza. Stoga se mora usvojiti međusobno blokiranje.
Iz sigurnosnih razloga često se koristi dvostruki upravljački krug naprijed i natrag s međusobnom blokadom tipki (mehanički) i blokadom kontaktora (električni); Korištenjem međusobnog zaključavanja tipki, čak i ako su tipke za naprijed i nazad pritisnute istovremeno, dva sklopnika koja se koriste za podešavanje faze ne mogu se istovremeno uključiti, čime se mehanički izbjegavaju kratki spojevi između faza.
Osim toga, zbog međusobnog blokiranja primijenjenih kontaktora, sve dok je jedan od kontaktora uključen, njegov dugo zatvoreni kontakt se neće zatvoriti. Na ovaj način, u primjeni mehaničkog i električnog dvostrukog međusobnog zaključavanja, sustav napajanja motora ne može imati fazne kratke spojeve, učinkovito štiteći motor i izbjegavajući nezgode uzrokovane faznim kratkim spojevima tijekom fazne modulacije, što može spaliti kontaktor.
Vrijeme objave: 7. kolovoza 2023
